Естонія. Автопаливо з біодобавками скоро стане обов'язковим

Естонія. Автопаливо з біодобавками скоро стане обов'язковим

До 2020 року естонську економіку слід організувати так, щоб 25% спожитої енергії було б отримано з поновлюваних джерел. 10% спожитого автопалива має також надходити з відновлювальних джерел, минулого року, за офіційними оцінками, його частка становила 1,8%.

Щоб виконати взяті на себе перед ЄС зобов'язання, вже в 2013 або 2014 році в Естонії доведеться додавати в паливо біодобавки. До цих пір це постійно відкладали.

У сусідніх країнах вже практикується, що в автопаливо підмішують від п'яти до десяти відсотків біопалива. В Естонії таке намагався робити Statoil - продавав бензин з високим вмістом спирту, але експеримент провалився. Однією з причин провалу стали непорозуміння з Податковим департаментом.

Біопаливо дорожче

Біопаливо, як автомобільне, використовується досить скромно: торік спожили приблизно 900 тис. тонн солярки і бензину, а біопалива тільки 10,5 тис. тонн.

Керівник Eesti Õliühing Tooмaс Сакс розповів, що паливо з біодобавками пропонують всі заводи, але торгувати ним економічно недоцільно. «Біопаливо і так дорожче, ніж звичайне, а держава скасувала ще й звільнення від акцизу».

Звільнення від акцизу скасували з 1 липня цього року. За словами керівника служби економії енергії Міністерства економіки Мадіса Лааністе, спроба ввести в оборот біопаливо з допомогою звільнення від акцизу провалилася.

За оцінками Міністерства економіки, Естонія здатна до 2020 року виконати квоту використання енергії з відновлюваних джерел навіть у тому випадку, якщо обов'язкова частка біопалива в звичайному автопаливі становитиме 5%.

Сакс наголосив, що п'ятивідсотковий вміст біодобавок не повинен викликати яких-небудь серйозних проблем з двигунами.

«До п'яти відсотків немає проблем, це обіцяють усі виробники двигунів, - зауважив Сакс. - Фіни з цього року додають 10%, а це вже головний біль ».

Біопаливо з ріпаку, пшениці чи цукрової тростини не єдина вимога ЄС, яка в найближчі роки помітно позначиться на житті автомобілістів. Лааністе зауважив, що виконати вимоги з біопалива допоможе зміна структури використання транспорту.

Тут і вступлять у гру електромобілі, у тому числі й ті, на яких будуть роз'їжджати соціальні працівники.

Заміряють в середньому

Оскільки використання енергії з поновлюваних джерел і кількість вихлопних газів визначають за середнім показником, то електричні автомобілі дозволять роз'їжджати і великим потужним позашляховикам і шикарним автомобілям.

Крім того, допомагають підправити статистику автомобілі та автобуси на газовому паливі, а також та обставина, що держава може зробити так, що автобусні лінії, які будуть використовувати виключно біопаливо, одержуватимуть дотацію .

Метою ЄС є, до 2020 року звести середню емісію СО2 автопарку до 95 гр. на кілометр пробігу. Зараз цей показник дорівнює приблизно 160 гр. Причому для автовиробників норма емісії в 95 гр. набуде чинності вже в 2015 році.

Невиконання цієї вимоги вдарить по автопромисловцям штрафами, так що не варто дивуватися тому, що на міжнародних автосалонах електричні та гібридні авто стали пропонувати навіть ті фірми, які раніше не були відзначені серед виробників економічних автомобілів.

Невеликі електромобілі допоможуть їм зберігати у виробничому портфелі великі ненажерливі автомобілі. Окрема тема - чи дійсно біопаливо є більш екологічним, ніж бензин або солярка з нафти.